【佛山陶瓷网】深中通道世界首制沉管隧道浮运安装一体船顺利交船

    深中通道世界首制沉管隧道浮运安装一体船顺利交船

深中通道世界首制沉管隧道浮运安装一体船顺利交船南方网讯（记者/赵刚通讯员/粤交集宣岳路建)9月26日，广东交通集团发布消息，深中通道核心装备自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”在广州顺利交船。

彰显中国“智”造，实现沉管精准沉放与毫米级对接壮丽70年，我国交通行业取得了历史性的成就，回顾中国交通的发展史，每一次的技术创新与施工建造，背后都凝聚着建设者的智慧和勇气。

“一航津安1”研发历经3年艰辛，由深中通道管理中心牵头组织，中交一航局提出、上海振华设计、黄埔文冲建造，拥有完全自主知识产权，目前已获得国家专利并申报了国际专利。

据悉，“一航津安1”于2018年7月26日开工建造，是世界上第一艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体的、具有dp动力定位和循迹功能的专用船。

该船主船体采用双体船船型设计，船长190.4米、船宽75米、型深14.7米，甲板面积相当于两个标准足球场，左右片体各配备1台9280千瓦推进主机，运载80000吨级沉管深水静水航速可达5节。

每个片体各配备4台侧推，满足dp动力定位要求，具有航迹追踪及偏移纠偏功能，在不需要其它船舶协助的情况下，可严格按照设定宽度进行循迹航行。

破解世界难题，推动深中通道实现高质量建设“深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，其断面宽度达46-55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽，单孔跨度超过18米，沉放最大水深达到40米，沉管结构的受力非常复杂，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

助力深中通道，提高粤港澳大湾区的“硬联通”和“软联通”“一航津安1”可同时容纳58人就餐、住宿和办公，配有先进的沉管施工管理系统，集成了沉管姿态控制系统、沉管压载水系统、拉合系统、测量与监控系统及其它所有子系统的数据和信号，并配有远程故障诊断系统，实现了全船动态信息监控，形成了数控化、智能化、可视化的综合控制中心。

作为世界级超大型“桥、岛、隧、水下枢纽互通”集群工程，该工程的海底沉管隧道长约6.8公里，是世界首次使用的双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，管节体量超过8万吨，工程规模和技术难度前所未有。

“一航津安1”的成功研制，提高了我国交通行业关键技术装备创新能力，改变部分关键核心技术受制于人的局面，将推动行业转型升级、高质量发展，助力交通强国梦实现。